BMW chiude il 2025 davanti a Mercedes e Audi. In un anno complicato per domanda e supply, il gruppo di Monaco ha tenuto meglio: volumi globali in lieve progresso, mix di mercato più equilibrato fra Europa e USA, e una transizione elettrica gestita senza strappi.

Nel confronto diretto la forbice è chiara: circa 2,46 milioni di veicoli per BMW Group contro 2,16 milioni per Mercedes (auto e van), con Audi terza a 1,62 milioni. Limitandosi alle sole autovetture, BMW resta in testa con 2,17 milioni di consegne, mentre Mercedes è attorno a 1,8 milioni. Hanno pesato la spinta di Mini e la costanza dei modelli M; per Mercedes l’alta gamma (AMG, Maybach, Classe G) ha garantito margini, ma con una strategia più selettiva sui volumi.

Sull’elettrificazione, BMW ha consegnato 642 mila veicoli elettrificati (di cui 442 mila BEV), Mercedes 368 mila elettrificati (168 mila BEV) e Audi ha segnato il proprio record con 223 mila BEV. Il punto non è la pura quota elettrica, ma l’allineamento tra offerta e domanda reale nei singoli mercati: vince chi calibra bene la gamma e non punta tutto su un’unica tecnologia.

La geografia delle vendite conferma la lettura: Europa solida per BMW, USA in crescita per tutti, Cina in rallentamento con impatti non omogenei. A fare la differenza sono stati ritmo dei lanci, disponibilità a stock e presidio dei segmenti chiave (berline e SUV di classe media e alta).