Dopo settimane di polemiche su design, identità e senso stesso di una Ferrari elettrica, dalla Cina arriva un segnale che sposta un po’ il racconto: i primi 88 esemplari assegnati...

La Xpeng L03 arriva con un obiettivo abbastanza evidente: smettere di sembrare un marchio interessante solo per chi segue da vicino l’auto cinese e iniziare a proporsi...

Chi guida spesso in autostrada conosce già il vecchio copione: vedi il portale, alzi il piede per qualche secondo, poi riparti come prima.

Più che un primato, sembra un avvertimento. L’Italia è il Paese europeo con il maggior numero di ZTL e limitazioni urbane alla circolazione.

La prima Ferrari elettrica era destinata a dividere. Ma la Luce sta facendo discutere più del previsto perché tocca insieme tre nervi scoperti: design, identità e tempismo.

Per anni il tema è stato questo: le auto cinesi arrivano in Europa, crescono, fanno paura e provano a ritagliarsi spazio.

Per anni il racconto è stato abbastanza lineare: i marchi cinesi provano a entrare in Europa, si costruiscono una rete, testano il mercato e cercano spazio.

Per anni il copione è stato sempre quello: coda, lavori, tempo perso e pedaggio pagato come se il viaggio fosse andato liscio.

Per l’industria europea dell’auto, ogni volta che torna il tema dei dazi americani si riapre una ferita molto concreta. Non è solo una questione politica...