Per chi fa chilometri sul serio, Audi rimette in gamma una configurazione che sulla Q3 sembra quasi naturale.

Con l’arrivo del 2.0 TDI da 193 CV, la nuova Audi Q3 aggiunge una variante che va dritta al punto: motore diesel, 400 Nm di coppia, cambio automatico S tronic a 7 rapporti e trazione integrale quattro di serie. Tradotto: una Q3 pensata meno per fare scena al bar e più per macinare strada bene, in ogni stagione.

La logica dietro questa versione è abbastanza chiara. La Q3 è un SUV premium compatto, ma spesso viene usata come auto tuttofare: città durante la settimana, autostrada, trasferte, weekend, montagna. In questo scenario, un 2.0 TDI corposo con trazione integrale non è un vezzo nostalgico da culto del gasolio: è una scelta coerente con il tipo di utilizzo reale che molti clienti fanno ancora oggi.

Anche i numeri la raccontano bene. Audi dichiara 0-100 in 7,5 secondi e 221 km/h di velocità massima, mentre i prezzi partono da 52.100 euro per la Q3 e da 54.100 euro per la Q3 Sportback. Nel configuratore italiano questa motorizzazione compare come Business TDI quattro 142 kW S tronic, quindi la collocazione di gamma è chiara: non base, ma nemmeno esercizio di stile fine a sé stesso.

Interessante anche il messaggio di fondo. In un mercato che negli ultimi anni ha parlato tantissimo di elettrico, plug-in e downsizing, Audi continua a tenere aperta la porta a una formula tradizionale ma ancora molto richiesta da una certa clientela. E sulla Q3, onestamente, il diesel ben messo non sembra affatto una scelta fuori tempo: sembra solo una scelta pragmatica.