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Da settembre arrivano gli incentivi per l’acquisto di auto elettriche nuove. Novità chiave: bonus legati all’ISEE, tetto prezzo più stringente, e finestra temporale definita.

Le 5 cose da sapere

  • Chi può richiederlo: persone fisiche per vetture M1 a zero emissioni; microimprese per veicoli commerciali elettrici (N1/N2).
  • Quanto vale: fino a 11.000 € con ISEE ≤ 30.000; 9.000 € con ISEE 30–40 mila (sempre con rottamazione fino a Euro 5). Per microimprese: fino al 30% del prezzo del mezzo commerciale, massimo 20.000 €.
  • Tetto prezzo auto private: 35.000 € di listino IVA esclusa (≈ 42.700 € IVA inclusa), calcolato sul listino ufficiale, senza optional a pagamento.
  • Tempistiche: avvio a settembre 2025, con copertura programmata fino al 30 giugno 2026 (o esaurimento fondi).
  • Requisiti ulteriori: rottamazione obbligatoria e, per i privati, limiti ISEE; il piano nasce da rifinalizzazioni PNRR con obiettivo ~39.000 nuove BEV.

Modelli “sotto tetto” da tenere d’occhio

Esempi utili a inquadrare il mercato (listini base indicativi, senza optional):

  • Dacia Spring ~14.900 €
  • Citroën ë-C3 ~23.900 €
  • BYD Dolphin Surf ~19.490 €
  • Alfa Romeo Junior elettrica ~30.750 €
  • Abarth 500e ~42.650 € (al limite della soglia IVA inclusa)
    L’elenco completo è lungo: citycar, B-SUV e qualche compatta rientrano nel tetto; molte medie e premium restano fuori.

E per il noleggio a lungo termine?

L’incentivo è pensato per l’acquisto (privati) e per le microimprese sui veicoli commerciali elettrici. Sul NLT del cliente finale non si applica direttamente: eventuali effetti sul canone dipendono dalle politiche dei provider (se acquistano BEV agevolate per la flotta, potrebbero riflettersi in disponibilità e prezzi, ma non è un automatismo). Per chi vende NLT, il take-away è pratico:

  • posizionare offerte BEV “entro tetto” come benchmark contro l’acquisto incentivato;
  • spingere durate 24 mesi con percorrenze reali e wallbox/ricarica certa per massimizzare TCO;
  • per microimprese con esigenze di carico, valutare LCV elettrici (il contributo lì è rilevante).
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