La nuova generazione di Mazda CX-5 è finalmente pronta a mostrarsi in tutta la sua muscolosa eleganza. In arrivo a dicembre 2025, questo SUV medio giapponese cambia look, cresce nelle dimensioni, si aggiorna nei contenuti… ma senza perdere quell’equilibrio tra stile, praticità e piacere di guida che lo ha sempre reso un best seller.
Più lunga, più larga, più… tutto
Partiamo subito con i numeri: la nuova CX-5 è lunga 4,69 metri (quasi 12 cm in più), larga 1,86 m e alta 1,70 m. Anche il passo cresce di ben 11,5 cm, a tutto vantaggio dell’abitabilità. Il bagagliaio, ora da 583 litri (con doppiofondo), arriva a ben 2.019 litri con i sedili posteriori abbattuti. Un upgrade che la avvicina molto alla sorella maggiore CX-60, sia per spazi che per presenza su strada.
Linee affilate e interni zen
Il frontale mostra subito le intenzioni: cofano più alto, calandra imponente, fari LED sottili e affilati. Le fiancate sono scolpite e i cerchi possono arrivare fino a 19″. Dietro, fari orizzontali e lettering “Mazda” in bella vista. Dentro, invece, si respira il minimalismo giapponese: pochi tasti fisici, plancia ordinata e comandi ottimizzati per l’ergonomia.
I sedili sono progettati per favorire la postura corretta e ridurre i movimenti indesiderati: un piccolo lusso per chi passa molte ore al volante. Tra le chicche hi-tech troviamo un display centrale da 15,6″ (12,9″ sulle versioni base), il quadro strumenti digitale da 10,25″ e il nuovo sistema infotainment con Google Maps integrato, assistente vocale AI e telecamere a 360°.
Motore ibrido sì, ma senza fronzoli
Al debutto, la nuova CX-5 monta un 2.5 litri benzina mild hybrid da 141 CV e 238 Nm, abbinato a un cambio automatico a 6 rapporti. Non è un bolide, ma garantisce fluidità e comfort. Lo 0-100 km/h si chiude in 10,5 secondi. I consumi? Circa 7,3 l/100 km per la versione a trazione anteriore, che salgono a 7,7 l/100 km con l’integrale.
In attesa del full hybrid previsto per il 2027, Mazda ha migliorato anche telaio e sospensioni: più morbide, più reattive e più silenziose. Lo sterzo è più preciso e le vibrazioni del motore sono state contenute grazie a un albero di bilanciamento.
Allestimenti e prezzi
Si parte da 35.900 euro per la versione Prime Line, che offre già cerchi da 17″, fari LED, display da 12,9″, sedili in tessuto e volante in pelle. Le versioni superiori portano in dote cerchi da 19″, head-up display, impianto audio Bose, sedili riscaldati e tanto altro ancora.
Insomma, se cerchi un SUV elegante, comodo e giapponesemente affidabile… con UP Noleggio ti togli anche il pensiero di comprarla.
