Stellantis sta progettando una nuova trasmissione automatica a tre rapporti, destinata a migliorare le capacità off-road dei futuri veicoli elettrici del gruppo, in particolare quelli a marchio Jeep e Ram.
La nuova soluzione tecnica nasce per affrontare i limiti dei tradizionali cambi a rapporto unico, oggi utilizzati sulla maggior parte dei veicoli elettrici. Questi, pur essendo efficienti su strada, mostrano difficoltà nell’erogare coppia elevata e costante su terreni difficili o in situazioni di sforzo prolungato.
Come funziona la nuova trasmissione
Secondo il brevetto depositato, la nuova trasmissione prevede tre configurazioni distinte: marce ridotte per l’uso fuoristrada intenso o situazioni di recupero veicoli, marce alte per la guida su strada o nel deserto, e una trasmissione diretta per le situazioni intermedie. Il sistema sarebbe in grado di gestire sia l’asse anteriore sia quello posteriore, garantendo così una trazione integrale modulabile in base al terreno.
L’obiettivo è rendere i veicoli elettrici più versatili e adatti a un uso intensivo in condizioni estreme, come fango, neve o sabbia. Si tratterebbe di una soluzione che colma il divario tra la semplicità degli EV e le esigenze dei veri appassionati di off-road.
Un debutto possibile sulla Jeep Recon
Uno dei modelli candidati a inaugurare questa tecnologia potrebbe essere la Jeep Recon, il primo fuoristrada 100% elettrico del marchio. Il modello, simile per dimensioni alla Wrangler Unlimited, offrirà sospensioni indipendenti e differenziali a bloccaggio elettronico. Proprio quest’ultima caratteristica ben si abbina al nuovo cambio a tre marce, pensato per massimizzare l’efficacia in fuoristrada.
Più rapporti, più efficienza?
Sebbene la maggior parte dei veicoli elettrici oggi utilizzi sistemi a trasmissione singola, alcune eccezioni dimostrano i vantaggi di più rapporti. La Porsche Taycan e l’Audi e-Tron GT adottano ad esempio un cambio a due marce per ottimizzare accelerazione e consumi. Stellantis, con questo nuovo brevetto, potrebbe quindi aprire la strada a una nuova generazione di EV con trasmissioni più sofisticate e orientate alla versatilità.
Resta da vedere se, oltre ai fuoristrada, questa soluzione verrà estesa anche ad altri segmenti della gamma elettrica del gruppo. L’arrivo di trasmissioni a più rapporti potrebbe infatti rappresentare un’evoluzione chiave per l’efficienza e le prestazioni degli EV nei prossimi anni.
